LUBRIFICAZIONE / L'OLIO MOTORE

GLI OLI MOTORE

Abbiamo visto, nel post  precedente,  che  l'olio      motore, compiuto il suo ciclo di  funzionamento, ricade nella coppa.  Una automobile di successo di qualche  decennio   fa, la  MINI MORRIS,  si caratterizzava per una particolarità. Presentava una coppa per contenere l'olio, che era in comune con il cambio di velocità. Ma era un'eccezione. Al giorno d'oggi olio motore e olio del cambio sono raccolti, nell'automobile, in ambienti separati,  e hanno, questi oli, caratteristiche differenti, come pure intervalli di sostituzione del tutto diversi. Ma  qui ci  interessano  innanzitutto le  funzioni e le  caratteristiche  di un olio motore e le cause possibili di un eccessivo consumo di olio nel funzionamento dell'autoveicolo.

FUNZIONI

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/IyZY3YsbBPI

durata: 3'10"

CARATTERISTICHE

da YouTube : auto-doc.it

https://youtu.be/IleqIhUAGtY

durata: 4'26"

APPROFONDIMENTO

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/7taFReBCxrk

durata: 11'23"

LUBRIFICAZIONE / I FILTRI OLIO

FILTRO A CARTUCCIA E FILTRO A IMMERSIONE

Spesso, le persone che hanno meno dimestichezza con l'automobile, associano comunque una operazione di tagliando a cambio olio e filtri. Le operazioni di tagliando (tecnicamente: operazioni di manutenzione programmata), prevedono in effetti numerose operazioni di sostituzione e controllo. Nei video di questo blog vedremo la sostituzione di olio e filtro olio su due vetture equipaggiate rispettivamente con il classico filtro detto a cartuccia (un corpo unico con un contenitore di lamiera) e con il più moderno filtro detto a immersione ( qui, in sede di tagliando, si sostituiranno esclusivamente il corpo filtrante e la sua guarnizione). E poi ... il funzionamento dell’impianto di lubrificazione nell’autoveicolo.

IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/eO0oYfCtwxc

durata: 4'43"

https://youtu.be/q-HVvGKXLuo

durata: 6’35”

COME FUNZIONA

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/fT1hplkDFik

durata: 2’46”

https://youtu.be/GNqQhY_t2lE

durata: 3’58”

IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE / LE VALVOLE

VALVOLE DI ASPIRAZIONE E VALVOLE DI SCARICO

Per regolare il flusso dei gas nei cilindri, nei  motori a combustione interna vengono utilizzate le valvole. Le valvole di aspirazione regolano il passaggio dei gas freschi (l'aria atmosferica oppure una miscela della stessa aria con il carburante) verso la camera di combustione. Le valvole di scarico regolano il passaggio dei gas combusti presenti nella camera di combustione, verso l'impianto di scarico.  Si tenga presente che nel ciclo di funzionamento del motore, esiste un momento in cui (termine fase di scarico - inizio fase di aspirazione) entrambe le valvole sono aperte. Si parla, in questo caso, di incrocio valvole. Oltre ai tradizionali motori con due sole valvole per cilindro poi, trovano oggi diffusa applicazione, perché più prestazionali, motori con quattro valvole per cilindro (due di aspirazione e due di scarico). 

IN PRATICA

da YouTube:  CFP Bearzi

    https://youtu.be/jXSEL0txjN0

durata: 7'44"

COME FUNZIONANO

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/A8sBtDQNp_M

durata: 3'40

https://youtu.be/85WBY8r68i4

durata: 4'52

https://youtu.be/I1gab4MHcSU

durata: 4'23"

IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE / L’ALBERO A CAMME

L’ALBERO A CAMME

Azionato dall’albero motore per mezzo di una cinghia dentata oppure per mezzo di una catena, le camme (tecnicamente degli eccentrici) di questo organo, permettono l’apertura o la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico. I dispositivi interposti fra camme e valvole sono chiamati punterie. I motori dotati di un solo albero a camme in testa vengono indicati con la sigla OHC (Over Head Camshaft) mentre, se dotati di doppio albero a camme in testa - uno per l’apertura delle valvole di aspirazione, l’altro per l’apertura delle valvole di scarico - hanno la sigla DOHC (Double Over Head Camshaft).

COME FUNZIONA

da YouTube: Emanuele Sabatino 

https://youtu.be/D7dMvw8sYFQ

durata: 2’41”

APPROFONDIMENTO 

da YouTube: Garage Gurus

https://youtu.be/Xh6yGsDyytA

durata: 2’58

IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE / LA CATENA

 

LA CATENA DELLA DISTRIBUZIONE

Allo stesso modo della cinghia dentata, la catena della distribuzione garantisce la corretta sincronizzazione dei movimento dell’albero motore con l’albero (o gli alberi) a camme. Più duratura della cinghia dentata, è però più rumorosa. L’aumentata potenza specifica dei motori progettati in tempo di downsizing e nuove tecniche impiegate per ridurne la rumorosità vedono la reintroduzione nei motori della catena della distribuzione, in tempi non lontani quasi completamente soppiantata, in campo automobilistico, dalla cinghia dentata.

IN PRATICA 

da YouTube: febi.bilstein

https://youtu.be/LZeg_qGpY3c

durata: 5’58”

da YouTube: febi.bilstein

https://youtu.be/F2LXaApaWLo

durata: 2’31”

IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE / LA CINGHIA DENTATA

LA CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE

Per la necessaria trasmissione del movimento e la fasatura fra la puleggia dell’albero motore e quella dell’albero (o degli alberi) a camme (e dunque azionare le valvole del motore), viene utilizzata questa cinghia dentata in gomma (con all’interno fili di nylon o Kevlar per resistere agli sforzi di trazione), quale alternativa alla più tradizionale catena (metallica). Sono state sviluppate, per i motori endotermici delle automobili, anche cinghie dentate a bagno d’olio. 

IN PRATICA

da YouTube: SKF aftermarket

https://youtu.be/KAan3hLrgEk

durata: 9’23”

APPROFONDIMENTO 

da YouTube: Emanuele Sabatino 

https://youtu.be/8FBp26Uliw4

durata: 2’21” 

IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE / CINGHIA DI DISTRIBUZIONE O CINGHIA DEI SERVIZI?

 

C’È CINGHIA E CINGHIA 

Prima di approfondire l’argomento cinghia della distribuzione, è opportuno osservare che in un motore a combustione interna ci possono essere due distinte cinghie: la cinghia della distribuzione (gialla nel disegno) e la cinghia dei servizi (nera nel disegno). Con funzioni ben diverse. Va detto anche che al posto della cinghia della distribuzione, i motori possono essere equipaggiati con una catena, la catena della distribuzione.

COME FUNZIONANO

                            da YouTube: Emanuele Sabatino 

                                                     https://youtu.be/_C9oCKLvkP8

                                                                   durata: 7’05”

IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/WizNVepxKzk

durata: 2’01

SOVRALIMENTAZIONE / NON SOLO TURBOCOMPRESSORE

 I  SISTEMI DI SOVRALIMENTAZIONE

Oltre al turbocompressore, vengono qui presentati altri due sistemi di sovralimentazione dei motori endotermici, il compressore volumetrico (nel disegno) e il compressore centrifugo. Il turbocompressore rimane però l’applicazione che trova maggiore applicazione sulle automobili che circolano sulle nostre strade. A seguire, un importante sviluppo di questa tecnologia, la geometria variabile.

RASSEGNA

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/7XPg0R9OZKA 

durata: 4’46”

APPROFONDIMENTO

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/_OHvRf5LbB4 

durata: 4’51”

SOVRALIMENTAZIONE / IL TURBOCOMPRESSORE -3-

  

L’INTERCOOLER

Osserviamo, riguardo al turbocompressore, che perché si abbia una combustione efficiente nelle camere di scoppio del motore sovralimentato,  l’aria atmosferica in uscita dalla girante compressore, deve essere raffreddata. A questo contribuisce un apposito scambiatore di calore (che può essere del tipo aria/aria oppure del tipo aria/acqua): l’intercooler.

IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/gS3VehEXB3k

durata: 15’39”

COME FUNZIONA

                                                             da YouTube: Emanuele Sabatino

                                                               https://youtu.be/S3b3sArSqxg

                                                                                         durata: 3’27”