IMPIANTO DI SCARICO / IL SILENZIATORE

Il silenziatore è situato a valle dei dispositivi atti ad abbattere le sostanze chimiche nocive per l'aria atmosferica emesse dal motore a combustione interna. È costituito da uno o più "recipienti" ( con camere a labirinto e materiali fonoassorbenti) nei quali i rumori, le onde sonore prodotte dal propulsore, hanno modo di espandersi, riducendo la rumorosità finale allo scarico.

 IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/LyE6NB9t6OY

durata: 3'43"

 https://youtu.be/zxZIVmMRhkY

durata: 2’08”

AVVIAMENTO E RICARICA / L'ALTERNATORE

L’alternatore tecnicamente è considerato una macchina. Una macchina elettrica in grado - a partire dal fenomeno scientifico dell'induzione elettromagnetica - di trasformare energia cinetica (la rotazione di una puleggia) in energia elettrica. Il suo nome ci fa intuire che produce corrente alternata, mentre gli utilizzatori elettrici dell'autoveicolo vanno alimentati a corrente continua. E' solo con l'invenzione di un piccolo componente elettronico, il diodo - in grado di trasformare la corrente alternata in corrente continua - che gli alternatori, dotati di diodi, hanno potuto essere utilizzati in campo automobilistico. Soppiantando le meno efficienti dinamo, tipiche delle auto di qualche decina di anni fa. La puleggia dell'alternatore viene azionata da una cinghia Poly-V (detta anche multigola) che riceve il movimento da una puleggia fissata all'albero motore dell'automobile (lato distribuzione).

IN PRATICA

da YouTube: Paolo Brada DIY

https://youtu.be/g8SGRHF5I7o

durata: 2'43"

da YouTube: Daniele Proietti

https://youtu.be/EQgH8k6sFXc

durata: 15'30"

AVVIAMENTO E RICARICA / IL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Per portare la POWER UNIT  dei motori a combustione interna a un numero di giri adeguato al suo funzionamento, l'avviamento del motore viene ottenuto per mezzo di un motore elettrico che, al momento dell'accensione, trasmette il suo movimento al manovellismo con un pignone (un piccolo ingranaggio) che va a ingranare sulla corona dentata del volano. Per completezza ricordiamo che, come tutti i motori elettrici, anche il motorino di avviamento ha alla base del suo funzionamennto il fenomeno scientifico dell'induzione elettromagnetica.

IN PRATICA

da YouTube: Cantharus

https://youtu.be/NeW5OOmC6VE

durata: 8'06"

COME FUNZIONA L'AVVIAMENTO

                                                                              da YouTube:Emanuele Sabatino

https://youtu.be/qlylgOF2fRs

durata: 11'32"

RAFFREDDAMENTO / IL TERMOSTATO

Nell’avviamento a freddo, questo componente impedisce il passaggio del liquido di raffreddamento al radiatore, fino al momento in cui il motore raggiunge la temperatura di funzionamento ottimale, stabilita in sede di progettazione dal Costruttore. In parole semplici: è un controsenso raffreddare l’acqua se il motore è ancora freddo.  Dal punto di vista idraulico il termostato si comporta come una saracinesca: tecnicamente diciamo che parzializza l’impianto di raffreddamento.

IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/sP8UfRYiqxE

durata: 6’27”

COME FUNZIONA

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/DJEUlDG4TXI

durata: 3’55”

RAFFREDDAMENTO / LA POMPA ACQUA

In questo secondo post dedicato all'impianto di raffreddamento, vedremo la sostituzione di una pompa del liquido refrigerante (organo del motore termico che mette in circolazione il liquido refrigerante) azionata dalla cinghia dei sevizi. Per la sostituzione di questo dispositivo quando azionato dalla cinghia della distribuzione, rimandiamo invece al modulo 8, dedicato all'impianto di distribuzione. A seguire, nella sezione "COME FUNZIONA", una presentazione dell'impianto di raffreddamento in generale.

IN PRATICA

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/RdB6WblBbws

durata: 33'45"

COME FUNZIONA

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/IMz2-Sxs8m4

durata: 3'43"

RAFFREDDAMENTO / IL LIQUIDO REFRIGERANTE

Tramontata l’epoca dei motori raffreddati ad aria (vengono in mente la Fiat 500, protagonista della motorizzazione degli italiani, la VW maggiolino, con il suo boxer bicilindrico, come pure le più esclusive Porsche d'antan), i motori a combustione interna che equipaggiano le automobili contemporanee sono raffreddati a liquido. Prima di conoscere condotti e dispositivi dell'impianto di raffreddamento, che vedremo nel prossimo post, ecco un approfondimento dedicato al più conosciuto dei suoi componenti: il fluido che lo attraversa, tecnicamente detto  liquido refrigerante.

IN PRATICA

da YouTube: IL PUNTO MANUTENZIONE

https://youtu.be/FUBvuRxKuUg

durata: 15’00”

CARATTERISTICHE

da YouTube: Leidicar

https://youtu.be/c-hxWY2xuV8

durata: 6’16”