ALIMENTAZIONE / CIRCUITO CARBURANTE -3-

 

 GLI INIETTORI (prima parte)

Gli iniettori o, più correttamente, gli elettroiniettori, sono gli organi che spruzzano (tecnicamente: nebulizzano) il carburante nelle camere di combustione (motori a iniezione diretta) o a monte delle valvole di aspirazione (motori a iniezione indiretta). Il carburante può essere immesso anche con più mandate/iniezioni di carburante, per la medesima fase del motore. L’utilizzo frequente di carburanti di bassa qualità o contaminati, può portare ad anomalie di questo organo dell’impianto di alimentazione, fino a renderne necessaria la sostituzione.

- Nella foto sopra, iniettori per motore a benzina -

IN PRATICA

da YouTube: meccanica per tutti 

https://youtu.be/tQCDugDE06w

durata: 9’26”

COME FUNZIONANO 

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/IgoLm08fkzU

durata: 3’53”

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO CARBURANTE -2-

 

IL FILTRO CARBURANTE 

I filtri della benzina eliminano le impurità che possono essere presenti in questo tipo di carburante (impurità raccolte nei passaggi logistici a cui è sottoposto, dalla produzione, allo stoccaggio, alla distribuzione) e si trovano spesso sotto al pianale dell’auto, vicino alle ruote posteriori (precisamente vicino al serbatoio della benzina - nella pompa di alimentazione carburante poi, è presente pure un filtro a reticella).  

IN PRATICA

da YouTube: UseTool IT

https://youtu.be/NVaZ4IOFQlU

durata: 4’46”

 

I filtri  del  gasolio ( tecnicamente più  sofisticati  dei  filtri  della  benzina) garantiscono  pure  la  separazione  dell’acqua  dal  gasolio,  acqua  che si produce,  in questo  tipo  di  carburante,  anche  per  effetto del biodiesel che, per legge, viene aggiunto al gasolio ricavato dal petrolio. Questi filtri sono perlopiù collocati nel vano motore.

IN PRATICA 

                                                                         

                                                    da YouTube: UseTool IT

https://youtu.be/3WL2piRDMZg

durata 4’55”

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO CARBURANTE -1- LA POMPA DI ALIMENTAZIONE

 

LA POMPA ALIMENTAZIONE CARBURANTE

Spesso collocata nel serbatoio del carburante, non è semplicemente un dispositivo il cui componente principale, un motorino elettrico a corrente continua, è in grado di aspirare un liquido (infiammabile) per spingerlo (alla pressione di circa 3 bar) verso gli iniettori. Questo organo svolge anche altre importanti funzioni. Tecnicamente prende il nome di modulo alimentazione carburante ...

IN PRATICA

da YouTube:  IL PICCOLO MECCANICO 

https://youtu.be/hJLely7unm0

durata: 40’41”

COME FUNZIONA 

da YouTube: Motorservice Group

https://youtu.be/3uk7ZIJrsZ0

durata: 3’17” 

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO ARIA -5-

IL CORPO FARFALLATO

Collocato a monte del collettore di aspirazione, è costituito essenzialmente da un disco metallico fatto ruotare  dall’alberino su cui è fissato. Alberino azionato direttamente dal pedale dell’acceleratore (tramite un cavo flessibile in acciaio - applicazione presente su automobili tecnicamente datate) oppure da un motorino elettrico (comandato dalla centralina gestione motore, che riceve un segnale dall’acceleratore elettronico detto acceleratore drive by wire). La valvola a farfalla regola il passaggio dell’aria verso le camere di combustione, e quindi la potenza erogata dal motore. 

IN PRATICA

da YouTube: IL PUNTO MANUTENZIONE 

https://youtu.be/slK-m8cpq-8

durata: 7’57”

COME FUNZIONA 

da YouTube: Leidicar

https://youtu.be/iZvO8a6xfsU

durata: 13’03”

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/q9MdFYs0St4 

durata: 3’30”

APPROFONDIMENTO: L’ACCELERATORE DRIVE BY WIRE

da YouTube: Leidicar

 https://youtu.be/GZ0PToCqKZY

durata: 4’21”

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO ARIA -4-

 RASSEGNA GUASTI: IL DEBIMETRO ... E NON SOLO

Quali sono i sintomi di un debimetro guasto?

da YouTube: Emanuele Sabatino 

https://youtu.be/LmYui-y9WiA

durata: 3’39”

NON SOLO DEBIMETRO / IL SENSORE PRESSIONE ARIA ASPIRATA

Su alcune vetture, al posto del debimetro, possiamo trovare il sensore pressione aria aspirata o MAP (Manifold Absolute Pressure Sensor). 

da YouTube: IL PUNTO MANUTENZIONE

https://youtu.be/q7bdA0FaZ0Y

durata:  6’29”

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO ARIA -3-

IL DEBIMETRO

Questo componente del circuito aria dell’alimentazione motore, spesso è fissato alla scatola filtro con delle viti, o anche a valle, con delle fascette, sul condotto flessibile in uscita dall’air box. Detto anche MAF (Mass Air Flow Sensor), è costituito da un corpo cilindrico cavo in plastica dotato, a una estremità, di una reticella a maglie larghe che serve a orientare il flusso dell’aria in entrata (per la sua misurazione ottimale). Un segnale elettrico, in relazione alla massa aspirata, viene inviato alla centralina gestione motore da un sensore (il debimetro vero e proprio) collocato nell’involucro cilindrico dotato di reticella. Segnale elettrico che permette alla centralina di svolgere un compito importantissimo: calcolare la quantità di aria aspirata dal motore. 

COME FUNZIONA 

  da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/lJa0Qt1SwG0

durata: 3’10“

 

IN PRATICA / PRIMA DI INTERVENIRE SUL DEBIMETRO

da YouTube: TEXA S.p.A.

https://youtu.be/D94w168leDU   

durata: 3’13”

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO ARIA -2-

 IL DEBIMETRO

Detto anche flussometro, queso componente del circuito aria dell’impianto di alimentazione, se guasto, viene sostituito. Ma, salvo danni irreparabili alla componentistica elettronica o al carter in plastica, potrebbe anche essere sottoposto a pulizia, con estrema accortezza ...

IN PRATICA

SOSTITUZIONE

da YouTube: auto-doc.it

https://youtu.be/h6bkyuu7A-o

durata: 4’03”

PULIZIA

da YouTube: Stepway Mania

https://youtu.be/NJl1LAJWiaw

durata: 17’11” 

ALIMENTAZIONE / CIRCUITO ARIA -1-

ALIMENTAZIONE: CIRCUITO ARIA E CIRCUITO CARBURANTE

Perché avvenga la fase attiva nei motori a combustione interna, è necessario innanzitutto che arrivino nella camera di combustione, due dei tre elementi fondamentali affinché si sviluppi una esplosione (controllata): il carburante e e l’aria atmosferica (scientificamente indicata come comburente). L’innesco, terzo elemento (ad es. la scintilla della candela nei motori a benzina) produrrà poi il fenomeno necessario allo spostamento del pistone. Gli organi che fanno arrivare aria e carburante alla camera di combustione, si distinguono in componenti del circuito aria e componenti del circuito carburante.

CIRCUITO ARIA: FILTRO ARIA

L’involucro che contiene il filtro aria prende il nome di air box o scatola filtro aria. Il meccanico autoriparatore provvede alla sostituzione periodica del filtro (la manutenzione periodica è comunemente detta “tagliando”). 

IN PRATICA 

da  YouTube UseTool IT

https://youtu.be/2QTVT9Vo8oI

durata 4’04”

 

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/ImxtSxTZlis

durata: 8’19” 

IN PRATICA: VOLANO BIMASSA

Il volano (vedi il blog COME FUNZIONANO: VOLANO E VOLANO BIMASSA) è un disco d’acciaio fissato a una estremità - il lato frizione - dell’albero motore. La recente evoluzione dei motori endotermici - downsizing con adozione della sovralimentazione, per esempio - ha reso necessaria l’applicazione di un “disco di acciaio doppio”: il volano bimassa. Un componente tecnicamente necessario ma costoso, che ha portato spesso gli automobilisti in autofficina ...

da YouTube:  Leidicar

https://youtu.be/pSH45NAdSz4

durata  4’04”

da YouTube:  Italiana Ricambi

https://youtu.be/T7YX05IQH4I

durata: 25’01”

da YouTube: Italiana Ricambi

https://youtu.be/s_hLcDz6guk

durata  2’12”

   

COME FUNZIONANO: VOLANO E VOLANO BIMASSA

 IL VOLANO

Fissato all’estremità dell’albero motore (lato cambio di velocità), il volano rende uniforme la rotazione dell’albero motore. Questo disco di acciaio raccoglie energia durante le fasi attive del motore (combustione) per restituirla in quelle passive (aspirazione, compressione, scarico).

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/XzsBqnYSKGc

durata 2’25” 

IL VOLANO  BIMASSA 

La riduzione delle vibrazioni nel passaggio della coppia (forza di rotazione trasmessa) dall’albero motore alla trasmissione (frizione e cambio di velocità) era garantita, fino agli ultimi anni del secolo scorso, esclusivamente dall’insieme volano-frizione, con il prezioso intervento delle molle para strappi del disco della frizione. L’aumento della coppia trasmessa alla trasmissione in molti motori di ultima generazione, ha portato le case automobilistiche a sviluppare una nuova applicazione, in grado di smorzare vibrazioni che potevano procurare notevoli danni (ad es. la rottura dell’albero motore): il volano bimassa.

da YouTube: Italiana Ricambi 

https://youtu.be/LDwd03GabOQ

durata 4’51”

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE: TESTATA E GUARNIZIONE TESTATA

 LA TESTATA

La testata, fissata alla parte superiore del monoblocco, da forma, assieme a cilindro e pistone, alla camera di combustione. È attraversata dai liquidi lubrificante e refrigerante, dai gas freschi e dai gas combusti, vi trovano collocazione organi della distribuzione, dell’alimentazione, dell’accensione e dello scarico.

da YouTube:  Emanuele Sabatino

https://youtu.be/_NG40a27NoU

durata 5’43”

LA GUARNIZIONE TESTATA 

Per sigillare completamente la camera di combustione, e dunque a garanzia di una combustione ottimale, fra le superfici piane di monoblocco e testata, viene collocata una guarnizione. Utile anche per evitare perdite e passaggi non conformi di liquido di raffreddamento e di olio lubrificante, che normalmente  attraversano monoblocco e testata a garanzia del regolare funzionamento del motore.

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/_NG40a27NoU

durata 5’42”

IN PRATICA: TESTATA E GUARNIZIONE TESTATA

La guarnizione della testata di una automobile può essere soggetta a bruciatura. Come capire se c’è una anomalia di questo tipo? Come si provvede alla sostituzione della guarnizione?

IN PRATICA

da   YouTube  IL  PICCOLO MECCANICO

https://youtu.be/4L5KhMtopTk

durata 35’12”

da   YouTube  IL  PICCOLO MECCANICO

https://youtu.be/HWD1l-WzQps

 durata 1h25’26”

LA BIELLA E L’ALBERO MOTORE

 LA BIELLA

La biella  è l’organo che collega il pistone (a cui è vincolato per mezzo di uno spinotto) all’albero motore. In meccanica si considera biella qualsiasi asta rigida dotata di snodi alle estremità. 

da YouTube: Cycle World 

https://youtu.be/MowN5t1maLI

durata 3’36” (in lingua inglese)

L’ALBERO MOTORE

L’albero motore è detto anche albero a gomiti o a collo d’oca. Il sistema biella manovella trasforma il moto rettilineo alternato del pistone nel moto circolare dell’albero motore.

da YouTube: Motorservice Group

https://youtu.be/JeiUK1J06hY

durata 2’38”  

da YouTube: Emanuele Sabatino

https://youtu.be/sSnSQPmcE9U

durata 6’04”